Piezas principales del motor del bloque de cilindro del motor diesel del autobús del ISB 6.7L de la DSI

Las PIEZAS DEL AUTOBÚS DIESEL del ISB 6.7L de la DSI del MOTOR que LA TUBERÍA del MOTOR del BLOQUE de CILINDRO del MOTOR DIESEL PARTE usando un bloque común para cualquier estructura del funcionamiento tienen su parte de las trampas, y dependiendo de lo que usted está construyendo, un bloque del mercado de accesorios o el bloque del billete puede ser la opción más segura.

“Cada plataforma tiene debilidades inherentes según el ambiente que actúa adentro,” Strube explica. Los “bastidores comunes han sido millares calor-completados un ciclo de épocas. La mayoría a menudo, esto fortalece la composición del hierro. Sin embargo, el recalentamiento, llevando fracasos, descomposición del hierro debido a la electrólisis, líquido refrigerador pobre/contaminación del aceite todo definitivamente, resultado en una vida útil acortada de esa fundación.”

El riesgo de daño del bloque aumenta cuanto más arriba usted entra en la superpresión y el caballo de fuerza, dice Strube. “En un nivel de alto rendimiento, los aterrizajes principales del diario pueden darlo para arriba bajo la distorsión y resultado torsionales extremos en integridad comprometida. Esto puede llevar para terminar el fracaso donde el bloque se agrieta/se separa, y posteriormente, la asamblea giratoria no puede permanecer intacto.”

Los bloques del billete del mercado de accesorios tienen enormes ventajas en estas áreas propensas, según Strube. Él dice que han aumentado perceptiblemente fuerza material, las estructuras reforzadas del cilindro y la capacidad de engrase creciente para permitir a estas plataformas soportar los ambientes exponencial de alto rendimiento. Pero son también exponencial más caros, y para muchos entusiastas diesel del funcionamiento, un motor de 3.000 caballos de fuerza no está en el presupuesto. Con este fin, algunos bloques del mercado de accesorios del arrabio se refuerzan en áreas críticas para manejar salida de poder más elevado.

En circunstancias normales, las liquidaciones no son un problema en los bloques comunes si usted los está frotando ligeramente y está añadiendo manivelas del billete y los casquillos principales. Strube dice que los fabricantes han ido a los grandes grados a proporcionar componentes bien-dirigido en la mayoría de los usos. “Se encuentran los problemas al intentar mezclar componentes de las diversas compañías. Obviamente, la compañía A no va a asumir para las variaciones del diseño de la compañía B y C si existe una. Estas complejidades son el trabajo del constructor de superar.”

Los desafíos más grandes que los constructores tienen con la determinación de los bloques para una estructura grande de los caballos de fuerza son más de un punto de vista financiero que cualquier cosa. Conseguir a clientes entender que el poder tiene un precio, y allí es solamente usted puede empujar hasta ahora el sobre en las piezas comunes, puede ser un desafío.

“El uso medio que construimos para está raramente sobre 1200 caballos de fuerza,” las observaciones de Strube. “Esto no requiere mucho de la manera de adición a la fundación para apoyar más poder. El desafío más grande está desarrollando una estrategia clara que provea del cliente una asamblea confiable del poder, capaz de soportar la salida y los restos deseados dentro de los medios financieros declarados.